Fick detta av en 08-bekant tillika räknenisse, lite kul och tänkvärt.
Vad innebär den föreslagna bensinskattehöjningen för genomsnittsbilisten?
Det handlar om 49 kr/månad om man kör 1500 mil/år, men det kan väl inte vara sant...
Det trodde inte heller Svenska Dagbladet - som kollade detta. Och fick fram följande:
En ny bil drar i snitt 0,67 l/mil enligt branchorganisationen Bilsweden. Detta ger en kostnadsökning på 41 kr/mån om man kör 1500 mil/år.
Snittförbrukningen för alla bilar i Sverige är 0,8 l/mil.
Då blir kostnadsökningen 49 kr i månaden.
(Och den som inte vill öka sin bilkostnad med 49 kr/mån kan då avstå från att köra 2 mil i månaden, vilket motsvarar 650 meter om dan. Den sträckan orkar de flesta gå...
Hur har jag resonerat då?
Jo totalkostnaden för bilkörning är minst 25 kr/mil.
Slopar du 2 mil har du alltså sparat 50 kr.
Men säger vi här i norr då, så där kan ni nollåttor resonera, för ni kör ju knappast bil. Medan vi tillbringar halva livet bakom ratten.
Vi tittar då på detta, genomsnittlig körsträcka per person och dag:
Malmö: 3,5 mil
Genomsnitt samtliga kommuner: 4,3 mil
Skogslänen inland: 4,5 mil
Stockholm: 4,5 mil
Eftersom det är fler i Stockholm som över huvud taget inte kör en meter bil än i övriga skogslänen så är den genomsnittliga körsträckan per bil snarare högre i Stockholm än i Korpilombolo, alltså tvärt emot vad som påstås i vulgärdebatten.
Men, blir då den sista invändningen, ni i Stockholm kan ju åka tunnelbana, det kan inte vi i Pajala.
Tunnelbanan i Stockholm är i rusningen fylld till bristningsgränsen. På Sträckan Skanstull-Slussen är kapacitetsutnyttjandet 200-250%, dvs det är 2 till 2,5 ggr fler resande än det finns sittplatser. På Johanneshovsbron där bilarna kör är motsvarande siffra - även under högtrafik - enbart 20-30%. För att fler stockholmare skall kunna åka kollektivt krävs alltså en utbyggnad av t ex tunnelbanan, något vi rödgröna tänker genomföra om vi får chansen
Siffrorna visar också att det kanske inte är helt nödvändigt att bygga mer motorvägar i Stockholm...